В бесщеточных двигателях работа по коммутации завершается схемой управления в контроллере (обычно контроллер Hall Sensor +, а более продвинутая технология - магнитный энкодер).
Бесщеточные двигатели используют электронную коммутацию, катушка не движется, а магнитный полюс вращается. Бесщеточные двигатели используют набор электронного оборудования, чтобы ощутить положение постоянных полюсов магнитов через элементы зала. Основываясь на этом восприятии, электронные цепи используются для своевременного переключения направления тока в катушке, чтобы гарантировать, что магнитная сила в правильном направлении генерируется для управления двигателем. . устраняет недостатки маточных двигателей.
Эти цепи являются контроллерами двигателя. Контроллер бесщеточного двигателя также может реализовать некоторые функции, которые невозможно матовому двигателю, таким как регулировка угла переключения питания, торможение двигателем для обратного поворота, блокировка двигателя и использование сигнала тормоза, чтобы остановить питание двигателя. В настоящее время электронный замок будильника автомобилей аккумулятора в полной мере использует эти функции.
Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из корпуса двигателя и драйвера и является типичным продуктом электромеханической интеграции. Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает самоконтролируемым образом, он не имеет дополнительной стартовой обмотки на роторе, как синхронный двигатель, который начинается при тяжелой нагрузке при регулировании скорости переменной частоты, и он не будет вызывать колебания или потери синхронизации, когда нагрузка внезапно меняется.
